"خط الحجاز التاريخي" يعود لطاولات التخطيط وسوريا حلقة مركزية فيه

وفي أيار/مايو الماضي، بحث وزير النقل السوري يعرب بدر مع وفد من الشركة التقنية التابعة للخطوط الحديدية التركية خطوات إعادة تأهيل شبكة السكك السورية وربطها بممر سككي يمتد من تركيا شمالا إلى الأردن والسعودية ودول الخليج جنوبا.

وقالت وزارة النقل السورية في حينه إن المحادثات ركزت على "آليات عملية لإحياء قطاع السكك الحديدية" وإدماج الشبكة السورية ضمن ممر إقليمي أوسع يعزز حركة التجارة ويقلل الاعتماد على المسارات البحرية التقليدية.

وخلال نيسان/أبريل الماضي، وبحسب تصريحات تركية وسورية متقاطعة، فإن الدول المعنية، أي تركيا وسوريا والأردن، اتفقت على تحديث شبكات السكك الحديدية لديها تمهيدا لإنشاء ممر متصل مستقبليا يصل إلى السعودية ثم إلى بقية دول الخليج.

تحقيق نتائج أولية نهاية 2026

من جهته، أكد وزير النقل السوري يعرب بدر أن المشروع بات يمثل أحد أهم الملفات الاستراتيجية التي تعمل عليها وزارته خلال المرحلة الحالية، وأن الحكومة السورية تستهدف تحقيق أولى النتائج الملموسة للمشروع قبل نهاية عام 2026، من خلال إعادة تفعيل أجزاء من خطوط الربط الإقليمية الحالية.

وأوضح الوزير أن المرحلة الأولى تركز على إصلاح الوصلات القائمة والخطوط الحيوية، وفي مقدمتها الخط الحجازي القديم بهدف إعادة ربطه مع الأردن، وذلك بالتوازي مع الدعم التركي الموعود للمشروع.

وتشير التقديرات الأولية إلى أن تنفيذ المشروع سيحتاج إلى استثمارات ضخمة وإلى عدة سنوات من العمل، وسط توقعات بأن تمتد مرحلة البناء الفعلي إلى ما بعد 2027 في حال اكتملت الدراسات والتوافقات السياسية.

عشرات المليارات من الدولارات

في أيار/مايو الماضي، ناقش وزير النقل السوري مع بعثة من البنك الدولي الخطوات التنفيذية المحتملة للمشروع ضمن خطة أوسع لتطوير البنية التحتية للنقل في سوريا، بما يشمل البحث عن آليات تمويل دولية.

كما أوضح بدر أن حجم الاستثمارات المطلوبة يقدر بعشرات مليارات الدولارات، مشيرا إلى أن الوزارة بدأت التحضير لطرح مناقصات محلية ودولية تستهدف استقطاب شركات كبرى متخصصة في مشاريع الطرق والبنية التحتية الحديثة.

كما تحدث عن شراكات واسعة مع المؤسسات الدولية والقطاع الخاص، خاصة في ظل الحاجة إلى إعادة تأهيل المرافئ والمنافذ الحدودية والخطوط اللوجستية الرئيسية.

إعادة إحياء "خط الحجاز" التاريخي بصيغة حديثة

يرتبط المشروع الجديد جزئيا بإعادة تأهيل مسار سكة حديد الحجاز التاريخية، التي كانت تربط دمشق بمكة في بدايات القرن العشرين قبل أن تتوقف لاحقا، مع إعادة تصميمها لتتوافق مع معايير النقل الحديثة.

لكن الخطة الحالية تتجاوز الإطار التاريخي، إذ تستهدف إنشاء ممر لوجستي متكامل يربط أوروبا عبر تركيا وصولا إلى الخليج العربي، مع دمج شبكات جديدة أو معاد تأهيلها في سوريا والأردن والسعودية.

ويرى مراقبون أن المشروع، في حال تنفيذه، قد يشكل أحد أهم ممرات النقل البري في الشرق الأوسط، عبر تحويل سوريا إلى نقطة عبور رئيسية بين تركيا ودول الخليج، بما يعيد رسم خريطة التجارة الإقليمية ويعزز خيارات النقل البري مقابل النقل البحري، خصوصا مع الإرباكات التي طرأت على خطوط الشحن البحري نتيجة التطورات الإقليمية الأخيرة.